Primero cobrar y después firmar.

Cuidado al firmar finiquitos e indemnizaciones de despidos que suelen haber fallos y podeis quedaros sin cobrar algo.
Si os pasara a alguno no dudeis de poneros en contacto con nosotros.

Ésto lo decimos porque ha estado cerca de pasar en nuestra empresa. Esperamos que ésto sea un fallo y no esté hecho con premeditación.

¿hay algo que ocultar?

Una persona de la empresa ha solicitado a un supervisor de recepción que le de por escrito los p motivos por los que se le se le pasa a la sección de preparación y no se los dan. ¿hay algo que ocultar?
No puede ser que una persona empieze el día subiendo y termine preparando porque con ésto no se le da la portunidad de llegar al prima en igualdad de condicines, con lo cual es discriminatorio y más cuando ese día al poner a dicha persona a preparar se ponen a 4 personas en su puesto (parece algo personal).
La persona en cuestión no pide no preparar sino que no se le discrimine y desde aquí se recuerda que la preparación no ha de tomarse como un castigo porque es un puesto tan digno como los otros.

Un encargado, ¿puede ser miembro del comité de Empresa? ,¿qué opinais?, ¿es lícito?.

Creemos que ha de dimitir y si no es así es posible que se tengan que hacer elecciones parciales porque según parece un jefe de equipo es un encargado con lo que tendría que estar en el comité por el colegio de técnicos. (pasaría de tener un miembro a 2)
Con esta modificación el colegio del personal no especializado pasaría de tener 8 miembros que le corresponden a 7(perdemos uno), con lo cual desde aquí reclamamos que ésto se solucione.

Historias de patronales

Astic, Lógica y Aecaf formalizan la Federación de Transporte y Logística

Ayer se registraron los estatutos de la Federación de Transporte y Logística (FTL), nueva patronal integrada por la organización de transportistas internacionales Astic, la de operadores logísticos Lógica y la de carga fraccionada Aecaf. No obstante, aparte de esta denominación, se está estudiando la creación de una marca, según explicó Pere Padrosa, presidente de Astic, en el transcurso de la rueda de prensa que ofreció junto con Gonzalo Sanz, presidente de Lógica, y Fernando Rodríguez, presidente de Aecaf.
La Federación de Transporte y Logística se autocalifica de “organización transversal” que atraviesa “toda la cadena de valor del transporte”, en palabras de Padrosa, primer presidente de la FTL, cuya presidencia será rotatoria por periodos de dos años. “No somos reformadores ni rompedores de nada”, afirmó, sino que se pretende dar respuesta al mercado, sobre todo mediante la “creación de propuestas”.
Los objetivos de la nueva federación, que funcionará como patronal del sector del transporte y la logística, abarcan varios aspectos.
En primer lugar, se quiere encontrar una nueva “fórmula de relación con los sindicatos”, con el fin de encontrar un “marco regulador flexible para nuestras actividades” , explicó Pere Padrosa.
También se pretende “abordar un marco de relaciones con la Administración, en base a la representatividad real en el mercado que nos corresponda”, es decir, “qué porcentaje del PIB aportamos a la cadena de valor y qué porcentaje nos corresponde como federación”, señaló.
Esta declaración aborda tangencialmente el reparto de las cuotas de representatividad de las diferentes organizaciones en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), máximo órgano consultivo del sector, en el que ostenta más del 60% la patronal CETM y cuya actual composición está denunciada por varias organizaciones, entre ellas, Astic. Sin embargo, Padrosa se apresuró a puntualizar que la nueva federación “no es una situación antagónica a la CETM”, que Astic abandonó hace casi dos años por diferentes discrepancias con su línea de actuación.
Una de las primeras actuaciones de la Federación de Transporte y Logística será precisamente la elaboración de un estudio sobre representatividad en el sector.
Gonzalo Sanz aclaró que “el alcance y el fin del estudio no es repartir cuotas de representatividad”, sino que “estamos hablando de caracterizar el sector”, de hacer “una fotografía lo más exacta posible de quién es quién” en el mismo. La FTP se integrará en la Confederación de Transporte por Carretera, una organización que comenzó a impulsar Astic tras su salida de CETM y que, después de las últimas incorporaciones, alcanzará los trece socios.

Parece que abren otro frente, os seguiremos informando..

Seguridad en el Trabajo

Aviso, el video es un pelin gore, pero es buenísimo, parece obra de Peter Jackson....

Nuestro cliente

La noticia ya tiene algún tiempo, pero es bastante interesante, pincha aqui para verla completa.

Carrefour invertirá 490 millones en aperturas

Con unas inversiones de 490 millones, Carrefour España afrontará en 2006 el año de la reestructuración. Además de incorporar seis híper (uno de ellos en franquicia), el grupo centrará gran parte de sus esfuerzos en el desarrollo de nuevos formatos: el minihipermercado y el supermercado Carrefour Express, ambos procedentes de la extinta cadena Champion. Con este cambio, los súper afectados ya han elevado sus ventas un 40% y este año entrarán en beneficio.

Cerramos encuesta y abrimos nueva

¿Que sensaciones tienes con la nueva empresa?

Selection		Votes
Fantásticas	5%	1
Buenas	5%	1
Regulares	9%	2
Malas	9%	2
Muy malas	14%	3
Que se vuelvan a su país	59%	13

Estos han sido los resultados, a la izquierda vereis un nuevo sondeo.... a votarrrr

Convenio Logística (3 de octubre)

Esta es de un portal dedicado al Transporte y la Logística dedicado a profesionales www.tylog.com

La patronal de operadores logísticos Lógica y el sindicato UGT se vieron obligados el miércoles pasado a reunirse en solitario para negociar el que será primer convenio logistico estatal, a la vista de que la otra gran central sindical, Comisiones Obreras (CCOO), se levantó de la mesa de negociación ya en el primer contacto entre la partes, a principios de septiembre, según fuentes de la patronal. A mediados de ese mes, CCOO emitió un comunicado en el que se opone frontalmente a "la negociación de un convenio específico estatal de logística", porque "ya existe un marco laboral de negociación del conjunto de actividades del transporte, de mercancías y logística, que es el que regula el cojunto de actividades del sector de mercancías". CCOO afirma, además, que "el ámbito pretendido [del convenio] entra en colisión con la negociación abierta y no finalizada del II Acuerdo General para las Empresas del Transporte de Mercancías por Carretera".Este sindicato, en definitiva, no acepta un convenio específico para el sector logístico, a tenor de los términos de su nota oficial, ni tampoco que se de ámbito estatal, ya que considera que la patronal se negará "a una negociación provincial" remitiendose a tal. Por su parte, fuentes de Lógica señalan que la patronal está intentando que CCOO vuelva a sentarse a la mesa de negociación, de la cual se levantó sin que se hubiera hablado de ninguna plataforma concreta ni de ningún aspecto específico del convenio, que, según su opinion, debe abordar asuntos como los horarios, la flexibilidad laboral, la subcontratación y otros. Por lo tanto, lo único que se hizo en la reunión del miércoles fue retomar las negociaciones con la UGT, que seguirán en marcha, según Lógica. El único precedente en nuestro país de un convenio logístico es el firmado en Sevilla, de carácter provincial, hace unos meses...... por nuestros "amigos" Avelino & Cia. que recoje entre otras cazicadas, que con 48h de antelación te pueden avisar si tienes que trabajar ese sabado y domingo, y si es por la noche, por la tarde o por la mañana.

¿A alguien le sigue quedando alguna duda de que va todo esto?

Respuesta a los comentarios

En respuesta a los comentarios de la noticia anterior:
Que tres patronales se asocien no es asunto nuestro,poco podemos hacer ahi, es un mundo paralelo, desconocido, y con mucho dinero.

Que los delegados no lo tenemos claro, ahi estás equivocado, los de CCOO lo tenemos clarísimo. Lógica y UGT quieren negociar un convenio para lo que ellos mismos se han autobautizado "operadores logísticos".¿Porque? Porque los convenios provinciales de transportes, que por cierto, es a lo que se dedican, llevan ya muchos años, y en ellos se han recogido ya muchas demandas/necesidades de los trabajadores. Sería un puntazo para ellos, y es lo que pretenden sentarse en una mesa con un paquete de folios en blanco, y empezar a negociar partiendo del salario minimo interprofesional, jornada de lunes a domingo, 30 días de vacaciones, etc.

Con leer las actas de constitución de la mesa y buscar un poco por google las declaraciones de Lógica se ven las intenciones claramente.
Lo que es bastante vergonzoso, es que unos tios en un despacho de Madriz, entren a ese juego a cambio de quien sabe qué, y con la oposición del sindicato mas representativo del sector, CCOO.
Luego viene el papelón del que desde un despacho junto a la alameda de Valencia, tiene que convencer a sus delegados de que no los van a acuchillar por la espalda, y que van a salir ganando, pero bueno, eso es otra historia.