PRIMA Y LIMPIEZA: INCOMPATIBLE.

Un aspecto esencial y básico en cualquier política de salud y seguridad es el mantenimiento del orden y limpieza en los lugares de trabajo.(RD 486/1997, Anexo II).

- Son frecuentes los golpes, cortes y caídas por materiales u objetos que obstruyen el paso.
- Los materiales mal apilados o ubicados pueden caer y provocar accidentes.
- Caídas sobre suelos resbaladizos, grasientos o mojados (maquina fregadora).
Medidas:
- Las zonas de paso, salidas y en especial las de emergencia deberán permanecer libres de obstáculos.
- Los lugares de trabajo se limpiarán periódicamente.

Todo esto lo digo porque hoy ha venido una visita, entiendo que de Carrefour, a ver el “dragón” en funcionamiento y a darse una vuelta por las instalaciones. A raíz de esta visita se ha procurado que el almacén esté limpio y ordenado. (NO HAY QUE OLVIDARSE QUE HA DE ENCONTRARSE SIEMPRE ASÍ Y ÉL QUE LO PIDE HA DE PREGONAR CON EL EJEMPLO)

Cerramos encuestas...

...algunas ya tienen tiempo, aquí están los resultados:

¿Porqué crees que Lógica quiere negociar un convenio de logística? Resultados
¿Qué te parece la prima? Resultados
¿Porqué crees que no tenemos agua fría? Resultados
¿Cómo valoras la situación actual? Resultados

Si quereis hacer alguna encuesta o sondeo, enviarlo a ccoocadlevante@gmail.com

Aprovecho para comentaros que he añadido dos nuevos enlaces recomendados, y abajo a la izquierda teneis todas las noticias desde julio que empezamos este blog ordenadas por meses.... Saludos

CC.OO. y UGT acuerdan unidad de acción en transporte por carretera

17-11-06 Fuente: Terra.es

Las federaciones de transporte de CC.OO. y UGT han acordado unidad de acción para la negociación colectiva estatal del sector del transporte por carretera, tras salvar las 'discrepancias' que reconocen tenían sobre la forma de abordar esta negociación.

En un comunicado conjunto, ambas formaciones indicaron que defenderán el desarrollo de un acuerdo general en el sector con estructura de negociación colectiva global, acorde a la realidad existente en el mismo.

CC.OO. y UGT consideran suspendidas las negociaciones sobre el segundo acuerdo general para las empresas del transporte de mercancías por carretera y la del primer convenio colectivo estatal de operadores logísticos de mercancías.

Los sindicatos consideran un objetivo común la necesidad de regular el sector del transporte por carretera, ante las nuevas realidades emergentes en el mismo y ante la reestructuración que, en su opinión, se está registrando en la configuración patronal de este sector.

Los famosos 2 días de vacaciones

Recordamos a los supervisores de la empresa que los 2 días de vacaciones que la empresa debe a algunos trabajadores del centro pueden ser dados cualquier día de la semana, incluso jueves y viernes, no hay ninguna "directriz" que diga lo contrario.

Recalco esto por los problemas que tienen ciertas personas para disfrutar de ciertos días. Desde la dirección de la empresa se dice que los días se pueden coger cualquier día, siempre que sea operativo.

ENTONCES:

¿QUÉ INTERÉS TIENEN ALGUNOS SUPERVISORES EN DECIR LO CONTRARIO?

Y DICHO ÉSTO RECORDAMOS QUE:

1º Este problema de los dos días lo han generado los mandos de la anterior empresa, muchos de los cuales siguen en ella aún.
2º Son dias que se les debe a los trabajadores con lo cuál éstos no tienen que suplicar su disfrute.
3ª El trabajador podría solicitar, segun la sentencia del juez, disfrutarlos en el periodo de navidad o incluso pedir que se le asignasen de nuevo el periodo corto de vacaciones.

CONCLUSIÓN:

-Se ruega a algunos supervisores que no calienten más a los trabajadores de la empresa ni a la Dirección de ID.

CC.OO. Informa

DEFENDAMOS NUESTRO CONVENIO 14/11/2006

Compañeros, compañeras:
UGT, se cree que a los trabajadores del sector de Mercancías, se les puede manipular
con cuatro panfletos contra CCOO. Desde aquí le recordamos a UGT, que detrás de cada
puesto de trabajo hay una familia que vive de un salario y que los inventos se hacen con
gaseosa.
Ante la falta de información y el ocultismo de la negociación entre UGT y LOGICA,
animamos a los trabajadores a realizar algunas preguntas a UGT,
• ¿DONDE ESTÁ LA INFORMACIÓN A LOS TRABAJADORES DE LO QUE SE
ESTA NEGOCIANDO ENTRE UGT Y LOGICA?
• QUE ENTIENDE UGT POR OPERADOR LOGÍSTICO, a un transportista con un
garaje como almacén o a una multinacional con transporte intermodal (aéreo,
marítimo, terrestre)
• ¿DONDE ESTÁ LA PLATAFORMA DE MEJORA DE UGT? Hay plataforma porque
en cuatro meses UGT no ha presentado ninguna y negocia según la patronal le
dicta.
• ¿QUÉ EMPRESAS ESTÁN AFECTADAS POR ESTE NUEVO CONVENIO? Los
trabajadores no saben si UGT está negociando para su empresa o para la de
enfrente.
• ¿PORQUÉ UGT PERMITE QUE en empresas de mayoría de UGT en Barcelona,
SE APLIQUE EL CONVENIO DEL FRIO? Un convenio en condiciones muy
inferiores al de Mercancías de Barcelona. UGT prefiere ampliar la precariedad a
más empresas del sector: mal de muchos consuelo de tontos y a perder los
trabajadores.
• ¿PORQUÉ ESTÁ TAN NERVIOSA UGT con la campaña de Acción sindical de
CCOO, si "tienen la verdad absoluta y la varita mágica"? Que se preocupen de los
derechos de los trabajadores, se discutan con la Patronal, y a nosotros que nos
dejen en paz, si es que tenemos que luchar solos por nuestros convenios actuales.
NO LO DUDÉIS PELEAREMOS POR ELLOS.
Informamos a todos los trabajadores y trabajadoras, que fieles a nuestro compromiso en
la defensa de nuestras condiciones laborales, se están preparando movilizaciones a
NIVEL ESTATAL, por querer disgregar uno de los pocos sectores con convenios por
encima de la media.
LOS "AMIGOS" LOGICA-UGT NOS ABOCAN A LA HUELGA

Publicado en Cincodias.com y en la página de CC.OO.PV

NO NOS AFECTA DIRECTAMENTE PORQUE PERTENECEMOS A OTRO CONVENO, PERO INDIRECTAMENTE SI. (FELICIDADES CC.OO.)

Una sentencia sobre trabajo y descanso
08Nov06
Ángel Martín Aguado, Abogado del Gabinete Jurídico Interfederal de Comisiones Obreras.
Por primera vez en el sector de grandes almacenes, se establece con carácter obligatorio que el descanso semanal (36 horas) y el descanso diario o entre jornadas (12 horas) deban disfrutarse de forma íntegra y completa, acumulándose ambos, en un lapso de 48 horas.
La Sala de lo Social del Tribunal Supremo, en sentencia de 10 de octubre de 2005, confirmó una resolución judicial de la Audiencia Nacional que declaró que el descanso diario o entre jornadas de 12 horas y el descanso semanal de día y medio no pueden confundirse o solaparse y por lo tanto, el trabajador debe disfrutar ambos descansos de forma efectiva y cabal.
Las decisiones judiciales resuelven un conflicto existente en la empresa Leroy Merlin, en la cual viene siendo práctica habitual -que se extiende a buena parte de las empresas del sector de grandes almacenes- reducir o neutralizar en parte los descansos diario y semanal de los trabajadores. (La Audiencia Nacional ha instado recientemente a la empresa a cumplir la sentencia del Supremo).
La importancia de dichas resoluciones radica en que, por primera vez en el sector de grandes almacenes, se establece con carácter obligatorio que el descanso semanal (36 horas) y el descanso diario o entre jornadas (12 horas) deban disfrutarse de forma íntegra y completa, acumulándose ambos, en un lapso de 48 horas. En relación con el derecho del trabajador a los descansos hay que recordar que el artículo 40.2 de nuestra Constitución impone a los poderes públicos la obligación de garantizar el descanso necesario a los trabajadores.

Recordatorio

Los sábados y domingos en nuestra empresa tienen carácter voluntario con lo cuál si alguna persona se apunta a y después por lo que sea no puede ir no pasa nada. Lo que se ruega es que el trabajador avise a la empresa para que ésta peda organizarse.
Habiendo avisado no hay que recuperar el día ni al trabajador se le podrá decir qure tiene una ausencia puesto que los fines de semana en nuestro centro son voluntarios.

Si una persona va al médico y trae el justificante no tendrá que recuperar las horas ya que se las descuentan de la nómina y cuando se tenga que hacer la revisión médica de la empresa tampoco. En caso de Accidente de trabajo ni tendrá que recuperar las horas ni se le descontarán de la nómina.

El personal contratado por una empresa de trabajo temporal tiene los mismos derechos y obligaciones que un trabajador de ID.

Esto se recuerda porque hay gente que, según parece, no lo tiene muy claro. ( voluntariedad de los fines de semana)

Aseos del centro.

Desde CC.OO. agradecemos a la Empresa, y en especial a Thibaut, la reparación de los aseos del centro.
-Se lo agradecemos a Thibaut porque hasta el momento ha demostrado tener palabra y porque ha demostrado ser una persona que por lo menos no tiene problemas en escuchar a los trabajadores.

Tomando posiciones

Fuente: Tylog.com
La asamblea general de la Confederación de Transporte por Carretera (CTC) aceptó el martes la incorporación a la organización de los operadores logísticos Lógica, de la de carga fraccionada Aecaf, de la Unión de Operadores de Transporte Combinado (UOTC), de la Federación de Gases Licuados del Petróleo (Fed GLP) y de la de transporte bajo temperatura dirigida Transfrigoroute España. De esta manera, CTC, que hasta hace un par de años estaba integrada básicamente por organizaciones de transporte de viajeros, va consolidándose como una nueva patronal del transporte de mercancías.
Aunque en un principio se había anunciado que Lógica y Aecaf se incorporarían a la CTC, junto con la organización de transportistas internacionales Astic ya presente en la confederación, a través de la recientemente constituida Federación de Transporte y Logística, finalmente las dos primeras asociaciones citadas se han integrado individualmente, para evitar el peso excesivo que podría suponer una federación en una confederación que agrupa solamente a asociaciones, según las fuentes consultadas. De esta forma, según estas fuentes, Lógica, Aecaf y Astic mantendrán la individualidad de sus decisiones dentro de la CTC, a pesar de haberse aliado en la Federación de Transporte y Logística, organización creada para canalizar los puntos y objetivos comunes a las tres asociaciones.
En su nueva etapa, reforzada por nuevos socios del sector de mercancías, la CTC tiene cuatro áreas prioritarias de actuación: los asuntos de componente social, para los que se establecerá relación regular con los sindicatos mayoritarios en el sector, UGT y CC.OO; las acciones de formación, una problemática que se encuentra en un primer plano de actualidad dentro del transporte, y la comunicación y la defensa de la imagen del transporte, una asignatura que siempre ha quedado pendiente dentro de este sector.