La presión unívoca de patronal y sindicatos ha obligado al Gobierno a cambiar su calendario de reformas. Finalmente, será el 5 de febrero la fecha "definitiva", según el Gobierno para que sus propuestas de reforma laboral y de las pensiones vean la luz.
El salario medio en España se sitúa en los 21.500 euros brutos al año, lo que supone casi la mitad de la retribución de más de 40.000 euros de Reino Unido, Holanda y Alemania, y un 20% inferior a la media de la UE, según un informe elaborado por Adecco y la escuela de negocios IESE sobre la evolución del salario en 14 países europeos entre 2003 y 2008. En concreto, la retribución media en el Viejo Continente alcanzó los 27.036 euros en 2008. Reino Unido encabezó el ranking de remuneraciones, con 46.058 euros para los empleados de jornada completa, seguido de Holanda (42.720 euros) y Alemania (40.914 euros). En el extremo opuesto, Hungría, Eslovaquia, Rumanía y Bulgaría, los cuatro últimos miembros incorporados a la UE de los Veintisiete, no superan los 10.000 euros al año de salario. Con todo, los tres países con mayor remuneración bruta redujeron su diferencia con aquellos con los salarios más bajos, que suponía 11,9 veces más en 2003 y que ahora se sitúa en 7,8 veces. Por sectores, los servicios privados cuentan con la remuneración media más elevada, con 27.774 euros, un 2,7% más que la media y un 15,6% más que los 24.025 euros de la construcción, el sector con menor salario. Por su parte, España cuenta con una retribución mayor en las manufacturas, con 24.023 euros anuales, mientras que los servicios privados superaran los 20.000 euros y la construcción se queda en 19.910 euros. Diferencias salariales por sexo. En cuanto a la brecha salarial entre hombres y mujeres, los 14 países analizados presentan mayores remuneraciones para los varones en un 28%, con 29.341 euros, cifra que mantiene las diferencias de salario por sexo desde 2003. En este sentido, España se sitúa como el cuarto país de la UE con mayor brecha salarial, al retribuir a los varones un 34,4% más que a las mujeres (24.020 y 17.866 euros, respectivamente), si bien redujo las diferencias con respecto a 2003, cuando ocupaba la segunda posición, con un 38%. Por último, los servicios privados representan el sector con mayor disparidad en Europa, con una diferencia salarial del 32,9%, al igual que en España, donde la brecha en las manufacturas asciende al 35,5%, mayor que la media pero superior a la de siete países. Fuente: www.rebelion.org
En el último trimestre del año, el volumen de negocios de Carrefour fue de 26.000 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 1% respecto al mismo período de 2008. El director general y administrador de Carrefour, Lars Olofsson, destacó que la cifra de facturación ha aumentado en "un entorno muy difícil", en referencia a la crisis económica. Además, Olofsson ensalzó el papel de Brasil y de China en la mejoría de las cifras de facturación entre octubre y diciembre de 2009, puesto que el grupo francés creció un 8,6% en Suramérica y un 12,6% en Asia en los últimos tres meses, impulsado por los buenos resultados en estos dos países. Por el contrario, en el mismo período, las ventas bajaron un 2,5% en Europa (sin contar Francia), mientras que en el país galo lo hicieron en menor medida, en un 0,7%. En Francia, las ventas en datos comparables disminuyeron un 2,5% en los hipermercados (sin contar la venta de combustible), mientras que en los supermercados las ventas bajaron un 7,3%. Para el grupo distribuidor el aumento en la facturación proviene de los efectos positivos de la expansión de tiendas y de las adquisiciones. El director general se congratuló por la "buena resistencia" de las ventas y lo achacó a la intensificación de los esfuerzos realizados con el plano comercial, así como las reducciones de costes, sin precedentes la empresa, indicó. Olofsson avanzó que para 2010 el grupo mantendrá su estrategia y y seguirá con el plan de transformación emprendido para continuar ganando mercados y esperar realizar su ambición, "ser el comercio preferido". Fuente: www.portafolio.com.co
El pasado día 19 de enero de 2010 se reunió el Comité de Seguridad y Salud de ID LOGISTCS (CAD LEVANTE). En la reunión se trataron los siguientes puntos:
1- -Lectura y firma del acta anterior.
2- - Accidentes de trabajo.
La Empresa nos hace entrega de una relación de los accidentes de trabajo ocurridos en la Plataforma CAD Levante.
Los Delegados de prevención hemos pedido que se nos avise cuando ocurra un accidente de trabajo para proceder a su investigación y así evitar problemas con las Mutuas.
3- - Riesgo durante el embarazo.
Se acuerda crear un protocolo de actuación para las trabajadoras que se encuentren en dicha situación.
4- -Ropa de trabajo y calzado de seguridad.
Se acuerda realizar un estudio para definir las preferencias en cuanto a su distribución según el puesto de trabajo y según la estación del año en la que nos encontremos.
5- -Muelles de carga.
La Empresa nos informa que ya se han sustituido todos los muelles de carga manuales por eléctricos.
6- -Baches en almacén.
La Empresa nos ha dicho que está a la espera de de aprobar un presupuesto para reparar las deficiencias restantes a corto plazo.
7- -Otros.
Los Delegados de prevención hemos pedido que se pinten las marcas que delimitan las Playas de los muelles de carga ya que se han borrado con el tiempo, y que se cuelgue el número de las playas en la zona de la ampliación.
El pasado día 18/01/2010 se reunió la Comisión de Negociación del Convenio de Transporte de Mercancías por Carretera y Logística de la Provincia de Valencia. En la reunión se habló de condiciones económicas y aumentos salariales, sin llegar a ningún acuerdo, y finalmente se acordó que la próxima reunión tendrá lugar el día 1 de febrero de 2010.
La filial española del Grupo ID Logistics ha conseguido recientemente el Sello de Calidad de Lógica. Esta certificación garantiza el cumplimiento del Código de Buenas Prácticas, al cual ID Logistics estaba adherido desde el año 2006.Como señala Jesús Sagredo, director de Administración, Finanzas y Sistemas de ID Logistics y Responsable del Sello de Calidad, “hemos gestionado el proceso de consecución de este Sello de modo conjunto, para lo cual cada director de área se ha resposabilizado de parte del trabajo. Lo que hemos hecho ha sido poner en orden las actuaciones que estábamos realizando para que lo pudiera certificar una firma externa”.
Jesús Hernández, director general de ID Logistics, señalaba que “creemos que el Sello de Calidad de Lógica aporta a nuestros clientes actuales y potenciales la garantía de que una auditoría externa y exigente ha avalado nuestra forma de gestionar la compañía y el servicio que ofrecemos a nuestros clientes”.
ID Logistics cuenta en nuestro país con más de 200.000 metros cuadrados de almacenaje en sus centros de Valencia, Guadalajara, Madrid, Vitoria, Asturias, Barcelona, Bilbao, Santander y A Coruña, y cuenta con un equipo humano de más de 1.000 empleados.
El Diálogo Social se reanudará el próximo 20 de enero, con la intención del Gobierno de poner sobre la mesa un paquete de medidas de aprobación exprés, al contar ya con el respaldo tácito de los agentes sociales. Entre ellas, está la drástica reducción del amplio abanico de bonificaciones a la contratación, que no han tenido la efectividad esperada. Patronal y sindicatos ya han abogado en otras ocasiones por su revisión.
El pasado 30 de diciembre 2009 la Federación Estatal de Comercio, Hostelería y Turismo de CCOO ha presentado la demanda de impugnación del convenio colectivo de grandes almacenes.
La demanda presentada impugna 14 apartados del convenio que entendemos incumplen artículos del Estatuto de los Trabajadores, la Ley Orgánica de Libertad Sindical y, la propia Constitución Española, al haber redactados de artículos en el convenio que ocasionan discriminaciones entre l@s trabajador@s del sector. Algunos de los apartados que hemos impugnado y que consideramos importante son:
- La disposición transitoria que permite la aplicación del artículo 41 para modificar la jornada.
- No considerar los excesos de jornada diaria como horas extraordinarias
- La exclusión de l@s trabajador@s del grupo inicio de los sistemas de incentivos.
- Así como apartados que pueden suponer una discriminación entre los tiempos parciales y los tiempos completos y, que también son una discriminación indirecta a la mujer ya que hay más contratación a tiempo parcial a las mujeres que a los hombres.
CCOO cuando decidimos no firmar el convenio lo hicimos convencidos de que era un convenio regresivo que recortaba derechos a l@s trabajador@s del sector que ya estaban recogidos en el convenio colectivo, pero también pretende recortar derechos recogidos en la propia ley.
Confiamos que los magistrados tengan nuestra propia percepción y anulen todas las cláusulas que hemos impugnado por ilegales, no obstante, pase lo que pase cuando salga la sentencia, seguiremos trabajando en las empresas y en los centros de trabajo para paliar sus efectos negativos en la aplicación práctica que hacen las empresas del convenio.
Ni hablar del tema. El presidente de la patronal CEOE, acosado por losescándalos, las deudas, lasamenazas judiciales y golpeado por la quiebra de su aerolínea, Air Comet, no piensa dimitir como presidente de los empresarios. Asegura disponer del "apoyo expreso y unánime" de las organizaciones territoriales y se escuda en que una cosa es su labor como presidente de la patronal y otra bien diferente el trabajo relacionado con sus empresas. Son cuestiones que, asegura, desliga "totalmente". Gerardo Díaz Ferrán ha hecho estas declaraciones al término del acto conmemorativo del 30 aniversario de la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia (CROEM), que se ha celebrado en la capital murciana bajo la presidencia de los Príncipes de Asturias. Cuestionado incluso dentro de la CEOE, Díaz Ferrán hecho hincapié en los apoyos de las patronales regionales que ha recibido desde que se conocieron los problemas de la aerolínea, ha dicho que esos apoyos son "expresos" y ha puesto como ejemplo las palabras expresadas hoy por el presidente de la patronal murciana, Miguel del Toro. En su discurso de apertura del 30 aniversario de la CROEM, del Toro ha reconocido la labor de Díaz Ferrán al frente de la CEOE y ha deseado que supere lo antes posible "los problemas"por los que está atravesando, lo que, según él, "así será". Simples deseos, porque lo cierto es que diversos representantes de la patronal creen que el relevo del actual presidente de la CEOE es inevitable, pero que debe ser ordenado. Fuente: www.publico.es
Superará los problemas
El Ferrari de don Gerardo acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos, alcanza los 330 kilómetros por hora y sólo gasta 21 litros por cada 100 kilómetros, que los sueños nunca son baratos. El Ferrari de don Gerardo es un capricho, un juguete. Sólo hay 60 igual en todo el mundo y costó sus buenos euros. Pero como don Gerardo es previsor, lo compró a crédito, a través de Caja Madrid: la misma caja de la que es a la vez moroso y consejero, gracias a la “cojonuda” Esperanza Aguirre; la misma caja a la que sus empresas deben 26,5 millones de euros. El Ferrari de don Gerardo lleva en su matrícula las letras GDS, las iniciales de su hijo, Gerardo Díaz Santamaría; hay quien se las cose en una camisa, hay quien lo borda en un modesto utilitario. La familia que conduce unida, permanece unida; aunque el Ferrari de don Gerardo no está ni a su nombre ni al de su hijo, sino al nombre de una de sus empresas, que es siempre lo que más une. El Ferrari no es su único coche. También conduce un Porsche y un Rolls Royce; don Gerardo es un clásico. Si la patronal pretende dar ejemplo, mandar un mensaje a la sociedad, predicar dando trigo, don Gerardo es su hombre. Quién mejor que él, que no paga ni a sus trabajadores ni a la Seguridad Social desde hace meses, para pedir una rebaja en los costes laborales. Don Gerardo está a un puro y a un sombrero de copa de distancia de la caricatura de un millonario del Monopoly, aunque el hecho racial en España se impone y los modelos son otros. Aquí ama más quien más suspira y triunfa más quien más dinero debe. Desde ayer, la justicia persigue a don Gerardo por presunta estafa en la quiebra de Air Comet, ese sueño que se estrelló. No es tampoco su primer juicio y yo no apostaría. Hasta ahora, don Gerardo Díaz Ferrari siempre ha sido el más rápido. Fuente: www.escolar.net
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