30 julio 2006

CCOO vs SGAE


Leo en la página de CCOO que la SGAE ha cobrado 3.268,60 euros por la celebración de un evento benéfico organizado para "recaudar fondos para reconstruir los colegios de niños y niñas saharauis en los campamentos de refugiados en Tinduf (Argelia)".

29 julio 2006

Horarios


Este tema puede parecer secundario, pero hay gente que lo está pasando realmente mal. Se recogieron firmas en el turno de la noche para entrar a las 23:00, el turno de la mañana quiere entrar a las 6:00 y el de la tarde a las 13:45.....es evidente que es imposible satisfacer a los tres turnos, pero si adecuarlos un poco, ............¿porque no se hace? En la última reunión Thibaut nos dijo que era un tema que se estaba estudiando muy a fondo, para fijar horarios por secciones, pero porqué se mantiene un horario que entendemos perjudica a trabajadores y empresa....¿es un castigo?.
Con un poco de lógica y buena fé, no costaría nada acercar posiciones dentro de una garantía de producción, .....algo que no se está dando con los actuales horarios.

Artículo 19 Reglamento Interno Cad Levante




AURICULARES.-Está prohibido el uso de auriculares durante la jornada laboral.
Esta normativa es de obligado cumplimiento. El incumplimiento de la misma será motivo de sanción según el Estatuto de los Trabajadores y el Convenio Colectivo
RR.HH CAD Levante.

28 julio 2006

Resumen del tema Convenio Logístico II


Lógica quiere aplicar claramente el dicho de "divide y vencerás". A nivel estatal UGT en cuanto vió la posibilidad de un nuevo sector con lo que eso conlleva, subvenciones, etc. , no dudó en reconocer como interlocutora a una patronal nueva a la que no reconocía ni siquiera la patronal de transportes nacional.
CCOO a nivel estatal se mostró contraria desde el principio a separar una misma actividad atendiendo a intereses económicos de tres clientes, pero viendo que UGT pensaba negociar ese convenio por solitario, según nos han informado, van a estar presentes en la negociación. En esa negociación por lo que tenemos entendido va a estar presente, y en la comisión negociadora nuestra empresa (como ya hemos comentado, esto es cosa de tres empresas que trabajan para los mismos clientes).
En el peor de los casos, como mínimo en año y medio dicen, que en Madriz se firmase algo estatal, sería un Convenio Marco, de referencia para futuras negociaciones provinciales, y tener por seguro que en la Provincia de Valencia tenemos los pantalones bien sujetos a la cintura......

Resumen del tema Convenio Logístico


Todo es dinero.
El m/2 en Valencia cuesta x, y el m/2 en un polígono cuesta x/100. No hay que ser un fenómeno para darse cuenta que sale mas barato almacenar la mercancía un poco mas lejos aunque la tengas disponible un poco mas tarde. El termino "logística" nació del ejercito yanki, y su definición sería "el proceso de planificación, operación y control del movimiento y almacenaje de mercaderías, servicios e información relacionados, al menor costo efectivo total".
Ese "costo efectivo total" eres tú principalmente.
Las empresas de transportes como la nuestra, a las que su cliente les pide flexibilidad (sabados, festivos, etc), se han autobautizado "operadores logísticos". Los clientes de estas empresas controlan un volumen importantísimo de mercancía, ....y de dinero tambien. En porcentaje entre las empresas de transporte, estas empresas autobautizadas "logísticas" serían insignificantes, pero en volumen de negocio son brutales por sus clientes, y por eso van "presionando" por todos lados (incluso al ministerio para que las reconociese) para ver si pueden arañar mas €€€ (algo lógico y normal).
Su "presion" y la ingenuidad (o vete a saber que) de los representantes de los trabajadores ha cristalizado en un convenio tal que a nuestros conocidos Avelino Agudín (rrhh FCC), Rayón, etc. aun deben estar con la sonrisa en la cara. Flexibilidad a cambio de nada. Con 48h de antelación les pueden cambiar de horario, trabajan 2 fines de semana cada 4, y como compensación les dan, o los 125€ que cobramos nosotros, o 60€ mas un día libre......osea, mas o menos como aquí, pero barra libre de festivos, y sin ninguna voluntariedad.
Todo es una balanza de €uros en la que nosotros somos la parte que mas pesa, si nosotros "pesamos menos", ellos ganarán mas y viceversa.
La famosa "descentralización" de servicios de las grandes empresas no es mas que eso, pasarle "el pastel" a otra empresa con menos escrupulos para que te haga el servicio mas barato, y sin ninguna responsabilidad.

Prima

-¿Es una promesa más?
-¿Será accesible para todos o sólo para unos pocos?
-¿Creará un mal clima de trabajo entre compañeros?
Creo que lo de la prima no es una promesa más pero dudo mucho que sea accesible para todos y lo peor es que como no se impalnte de una forma justa creará un mal clima entre compañeros.
Para que sea justa:
Preparación de pedidos:El sistema de asignación de circuitos ha de ser aleatorio y no por amiguismo ni por tenerle mania a alguien ( como pasaba antes)
Carretilleros: todo el mundo ha de tener acceso a "buenas playas" y no hacer los "chanchullos" que se realizan hasta ahora con los recepcionistas.
Si esto no se cumple será la prima de la discordia como ha pasado con el nombramiento de los jefes de equipo, que yo no digo que sean buenos ni malos" pero no se ha explicado el criterio para su elección y ese es el fallo.

Gracias compañeros

Desde la Sección Sindical de CCOO os invitamos a pensar como estabamos hace unos meses:
Trabajabamos todos los sábados del año obligatoriamente ya que nuestra jornada de trabajo era de lunes a sábado. ( El precio de la hora era como cualquier otro día).
Trabajabamos 5 domingos al año obligatorios por una miseria de dinero que no pienso ni mencionar.
Gracias a vosotros y al apoyo que nos habeis dado en la negociación y en las asambleas que hemos realizado ahora nuestra jornada laboral semanal es de lunes a viernes. Los sábados son voluntarios y los cobramos como hora extraordinaria. Los domingos son voluntarios y los cobramos a 125 euros. ( personalmente creo que hemos mejorado)
Ahora os pedimos vuestro apoyo para poder solucionar los problemas pendientes que són:
- Un alto índice de contratación temporal y ETT´s.
- Horarios de trabajo.
- frio y calor.
- La mutua.
- Organización del trabajo y trato que nos dan los mandos. (sanciones, etc)
Necesitamos vuestro apoyo para seguir avanzando y demostrar a la empresa que somos fuertes y podemos conseguir aquello que consideramos justo.
Desde aquí nos gustaría decir que creemos que es necesario que aumente la afiliación en la empresa, porque aparte del apoyo que ya nos dais, ya que es un "arma" necesaria para conseguir lo que queremos.

Sin nada más me despido dando las gracias a todos los trabajadores de la empresa por el apoyo que hemos tenido de vosotros todos estos meses.

Manipulación manual de cargas

Los riesgos del manejo manual de cargas están en toda manipulación que incluya levantamiento, descenso, transporte, tracción o empuje de objetos pesados. RD 487/1997, art. 2. Más de una cuarta parte de los accidentes de trabajo se relacionan con el manejo de cargas. Las lesiones de espalda que afectan a gran número de trabajadores y trabajadoras y les dejan literalmente incapacitados también tienen mucho que ver con esto. Tradicionalmente se ha puesto el acento en la formación del trabajador o trabajadora en «técnicas de manejo seguro de cargas», desviando una vez más el verdadero núcleo del problema: eliminar el manejo peligroso de cargas. Esta es la forma más eficaz de reducir las lesiones en el trabajo.
Las alternativas de prevención en el manejo manual de cargas suelen resultar de la combinación de tres orientaciones:
1. Eliminación: Los dispositivos mecánicos resuelven buena parte de los problemas, pero hay que tener cuidado para que no introduzcan otros riesgos. Otras veces, una distribución diferente del trabajo elimina la necesidad de transportar cargas. RD 487/1997, art. 3.12. Modificación: Disminuir el peso de la carga o la frecuencia del manejo, mejorar la disposición de los elementos o el diseño de los puntos de agarre, mejorar la calidad del suelo para los desplazamientos, evitar escaleras, señalizar y almacenar correctamente las cargas, disponer áreas de trabajo bien distribuidas y perfectamente iluminadas, etc. RD 487/1997, art. 3.2 y Anexo3. Adaptación: Selección de cargas en función de la capacidad del trabajador o trabajadora, instrucción en técnicas de manejo de cargas, supervisión de los métodos de manipulación, manejar cargas pesadas entre dos o más personas, protección personal (guantes, delantales), etcétera. RD 487/1997, art. 3.2 y Anexo; art. 4
Esta suele ser la primera preocupación del delegado o delegada de prevención. Sin embargo, hay que tener muy presente que el peso es sólo uno de los factores a tener en cuenta. La capacidad física varía mucho de unas personas a otras. En promedio, la capacidad de las mujeres para levantar pesos es de un 45-60% respecto a los hombres. A partir de los 25-30 años, disminuye progresivamente. El estado de salud de cada trabajador o trabajadora, especialmente en lo relativo al sistema músculo-esquelético,también puede representar una limitación. Las trabajadoras no deben manipular cargas pesadas durante el embarazo ni durante unos meses posteriores al parto. Los trabajadores y las trabajadoras muy jóvenes en período de crecimiento y con escasa experiencia representan un colectivo de riesgo especial. Por otra parte, el problema debería plantearse como una cuestión de «dosis» más que como una simple delimitación del peso máximo. Manejar cargas moderadas con mucha frecuencia puede llegar a ser más peligroso que cargas más pesadas pero ocasionales. En determinadas áreas hospitalarias, por ejemplo, el personal de enfermería moviliza el equivalente a más de una tonelada por hora.Todo esto no debe ser entendido como una oposición a fijar un límite máximo al peso de las cargas que se manipulan. Todo lo contrario. No sólo hay que hacerlo, sino que además hay que rebajar dicho límite teniendo en cuenta otras cuestiones como: Las condiciones y medio ambiente de trabajo. La naturaleza de la carga. El tipo de desplazamiento. La altura de manipulación o transporte. La frecuencia de la manipulación. Las características personales de los trabajadores y las trabajadoras.En esta línea, la Guía Técnica relativa al Real Decreto de Manipulación Manual de Cargas desarrolla un método de evaluación del riesgo de trabajo con cargas, según el que, a modo de indicación general, se recomienda no sobrepasar (en condiciones ideales de manipulación) el peso máximo de 25 Kg. Se entiende como condiciones ideales de manipulación manual a las que incluyen una postura ideal para el manejo (carga cerca del cuerpo, espalda derecha, sin giros ni inclinaciones), una sujeción firme del objeto con una posición neutral de la muñeca, levantamientos suaves y espaciados y condiciones ambientales favorables. RD 487/1997, Disposición Final 1ª. No obstante, si la población expuesta son mujeres, trabajadores jóvenes o mayores, o si se quiere proteger a la mayoría de la población, reduce dicho límite a 15 Kg. (esto supone reducir los 25 Kg de referencia multiplicando por un factor de corrección de 0,6). Además, si alguna de las condiciones de la manipulación a las que nos hemos referido no se da, dicho peso máximo aceptable de 15 o 25 Kg se reduce ulteriormente, pudiendo llegar hasta los 3 Kg. Si concurren algunas circunstancias especialmente desfavorables, como una frecuencia de la manipulación superior a nueve veces por minuto durante más de dos horas o un desplazamiento vertical superior a 175 minutos, el riesgo se considera no aceptable, por lo que hay que proceder forzosamente a una modificación de la tarea.En circunstancias especiales, trabajadores sanos y entrenados físicamente podrían manipular cargas de hasta 40 Kg, siempre que la tarea se realice de forma esporádica y en condiciones seguras. (Esto supone multiplicar los 25 Kg de referencia por un factor de corrección de 1,6). Naturalmente, el porcentaje de población protegida sería mucho menor, aunque los estudios realizados hasta la fecha no determinan concretamente este porcentaje. No se deberían exceder los 40 Kg bajo ninguna circunstancia.Debido a que los puestos de trabajo deberían ser accesibles para toda la población trabajadora, exceder el límite de 25 Kg debe ser considerado como una excepción.
Peso máximo recomendado para una carga en condiciones ideales de mantenimiento.

Control del calor

Medidas técnicas: Sobre los edificios: aislamiento térmico, pintura exterior de color reflectante, mojar techos y paredes, utilizar cristales reflectantes u opacos en los lados sur y oeste, instalar cortinas de aire frío. Sobre el proceso productivo: automatización de procesos, aislar las fuentes de calor, expulsar el calor al exterior. RD 486/1997, Anexo III.2 y Anexo III.4 PPD Sobre el microclima: ventilación general suficiente (ventiladores), renovación suficiente del aire (impulsores y extractores de aire), climatización (aire acondicionado). RD 486/1997, Anexo III.3Medidas organizativas: Establecer períodos de descanso en espacios climatizados. Disponer de agua fresca y abundante. Programar los trabajos de mayor carga térmica en las horas más frescas. RD 486/1997, Anexo V.1 Rotación de tareas. Medidas de protección personal: Preveer procesos de aclimatación cuando la situación lo requiera.RD 773/1997, art. 3. V Equipos de protección individual. Control médico periódico.Trabajos al aire libre: Protección de la cabeza. RD 486/1997, Anexo III.5 Suministro de agua fresca y abundante. Construcción de techados donde sea posible. Programación de los trabajos más duros y pesados en las horas más frescas. RD 486/1997, Anexo V.1Técnicas de control del calor

Accidentes de trabajo

¿Cómo actuar en caso de Accidente de Trabajo?.
CCOO en su empeño de mejorar y defender la calidad de vida y de la salud laboral de los trabajadores y las trabajadoras, ha puesto en marcha esta campaña informativa para que conozcas cómo actuar en caso de Accidente de Trabajo
Proceso que se inicia cuando ocurre un Accidente de Trabajo.
Cuando ocurre un Accidente de Trabajo (AT) y es necesaria la atención médica se acudirá a la entidad gestora (Instituto Nacional de Seguridad Social [INSS] o mutua) con el parte asistencial.
Tras la asistencia sanitaria el facultativo decide si se trata de un AT con o sin baja. Si estuviéramos en este último caso el trabajador/a recibirá un justificante y se incorporará al trabajo; el empresario/a debe incluir el AT en una relación mensual.
En caso de baja el facultativo nos dará parte de baja y el empresario debe notificarlo y registrar el AT a través del Parte de Accidente de Trabajo, el original se lo queda la Entidad Gestora, la segunda copia es para la Autoridad Laboral, la tercera para la Empresa y la última para el trabajador/a.
¡SOLICITA SIEMPRE LA COPIA DEL PARTE DE ACCIDENTE!
Problemas con los que se puede encontrar el trabajador/trabajadora accidentado.
- La empresa no facilita el parte asistencial, en cualquier caso ir a la mutua o entidad gestora.
- Que no nos den la baja pero no podemos trabajar y nos den permiso retribuido,
- Que no lo reconozcan como AT,
- Que te den la baja por AT y antes de la recuperación te den el alta.
- Que reconozcan el AT, pero te envíen a trabajar sin estar bien.
En cualquiera de las situaciones debes seguir los siguientes pasos:
1) Solicitar a la mutua la hoja de reclamaciones.
2) Si no nos dan la baja y/o nos la dan antes de tiempo y no podemos trabajar acudir al medico de la Seguridad Social con la hoja de reclamaciones para que nos de la baja.
3) Si nos dan alta indebida o no estamos de acuerdo con la baja debemos presentar una reclamación ante la Inspección médica y el INSS.
4) Ponerlo en conocimiento del delegado/a de prevención (Roberto Ibañez, Jose Ruiz o David Navarro), o en su defecto acude al Responsable de Salud Laboral de tu Federación o Unión Intercomarcal.
5) Y si aun así , el problema no se soluciona, acude a los Servicios Jurídicos del Sindicato.

Maquinaria

Estado de la maquinaria del almacén.
El estado de las máquinas del almacén es lamentable, por eso en su momento se puso una denuncia ante la inspección de trabajo para que las arreglaran. Se nos prometió que a final de este mes todas las carretillas serían substituídas pero eso no va a ser así segun nos ha confirmado "presión, presión".
Lo que quieren hacer es asignarnos a cada uno una carretilla de las que ya hay, por todo esto y después de haber un requerimiento de la inspección para que las arreglaran hemos decidido avisar a la inspección de trabajo de que el problema de la maquinaria sigue sin solucionarse.No queremos que pase lo del metro de Valencia.
¿Qué pasa con lo que nos han prometido?, ¿sirve de algo?

27 julio 2006

Los agentes sociales pactan en Sevilla el primer convenio exclusivamente logístico


La noticia ya tiene un par de meses, pero para el que no la conozca:
La patronal de operadores logísticos Lógica y las centrales sindicales CCOO y UGT firmaron el lunes en Sevilla el primer convenio colectivo exclusivamente logístico de España(una basura), según han confirmado a este periódico fuentes de la patronal. Hace dos años se firmó en Guadalajara un convenio logístico, pero que abarca también el sector del transporte.
Lógica no tiene noticias tampoco de que existan precedentes de convenios logísticos en ningún país de Europa, ya que no existen patronales al estilo de la organización española, sino que están amparadas por confederaciones de transportistas.
“Es un convenio que está tratado para reflejar las verdaderas necesidades del sector”, hasta ahora incluido en el del transporte, explican estas fuentes. El convenio sevillano tiene carácter provincial y establece unas categorías profesionales y tablas salariales más acordes con la realidad
(¿con que realidad?), así como la flexibilidad de horarios(que raro), algo muy reclamado por el empresariado del sector.
A nivel nacional, los agentes sociales se hallan embarcados en la negociación de un convenio marco estatal, para el que se espera un acuerdo, como mínimo, dentro de un año y medio, y que será la guía para los convenios provinciales que se vayan rubricando
(me parto y me troncho). Lógica desea pactar cuanto antes el convenio estatal porque teme una proliferación de convenios provinciales que se acordarán sin disponer de un punto de referencia nacional(y que los vuelvan a pillar en bragas).
La negociación de este convenio marco es difícil, en primer lugar, porque debe delimitarse en “ámbito funcional”, según explicó a El Vigía en su momento un sindicalista de UGT, que es lo que definirá “la estructura de la negociación”. Dentro de ese ámbito funcional, entrarían tanto los criterios de territorialidad como la legitimidad de los negociadores del bando empresarial. En el primer punto, Lógica y UGT están de acuerdo en que debe firmarse un convenio marco estatal en el que después se introduzcan en cada autonomía -no provincia- sus propias peculiaridades. En cuanto a la legitimidad, el sindicato socialista reconoce a Lógica como interlocutor.
Uno de los obstáculos con los que puede encontrarse la negociación es, al parecer, la reticencia del sindicato CCOO a que el sector logístico se independice de los convenios del transporte de mercancías por carretera, que son los que se aplican ahora.
Por el contrario, desde UGT se señala que “nosotros hemos hecho un debate interno y hemos llegado a la conclusión de que la logística se debe separar de la carretera”, ya que, actualmente, esta última se ha convertido en una “pata de la logística”.

Mañana os haré un resumen de todo esto y os pondré esa basura para que la veais.

25 julio 2006

Por fin estamos al día


El personal que proviene de Carrefour, ha cobrado esos 15 días de vacaciones que se generaron hace ya unos cuantos años. El ingreso que se anunció para el 15 de julio, 10 días mas tarde, pero se ha hecho efectivo.
Espero que no, pero si alguien os dice que ha sido una "cortesía" de la empresa y que no estaba obligada a pagarnos ese concepto, debeis saber que esos días de vacaciones se debían haber disfrutado en el momento en que se generaron, y que la "cortesía" fué nuestra de permitir que se aplazase.
Viendo que había muy poca voluntad de conceder esos días, decidimos que se pagasen, y no os preocupeis que aunque nos los pague la nueva empresa, la factura va a cuenta de los que generaron el problema.

24 julio 2006

Confirmado, en enero, agua fria



..mediante un complicadisimo sistema de refrigeración de agua, que consiste en dejar las botellas tal y como están ahora, pero en invierno cuando estemos cagándonos de frio.
Lo peor de todo es googlear un poco y ver que una fuente no llega a los 300€, y una garrafa que parece ser que es el problema no llega a los 30€.

23 julio 2006

Verano 2006


Hemos comunicado a la Inspección de Trabajo la situación actual, el calor que hace en el almacén, con mucha presión, con sólo una pausa de 15m para 8 horas de trabajo, y por primera vez en este centro de trabajo, sin poder beber un miserable vaso de agua fría.

22 julio 2006

¡¡Presión, presión!!


.....es una expresión que nos recuerda a un partido de Basket cuando estás defendiendo, una jugada de ataque del otro equipo y una jugada de como máximo 24 segundos . Nada que ver con una jugada de 8 horas, con 20 o 25.000 kilos a tus espaldas, a 30º y con una humedad del 80%.
Monsieur debería ser consciente de las condiciones en las que trabajamos, y quedarse en una oficina bien fresquito ya que puede. Esto me recuerda cuando en Mestalla en los descansos había una grada de general de pie, que se sentaba justo cuando los de tribuna se ponían de pie............

21 julio 2006

Nuevas ideas


Como vereis, desde CCOO queremos empezar una nueva era tambien, queremos que todos participeis, en asambleas, por comentarios en este blog, o de otras formas que estamos concretando,....mas noticias pronto.

20 julio 2006

Reunión jueves 20 de julio de 2006 con la empresa


En esta reunión convocada por ellos, según creíamos para hablar del tema de las vacaciones de inverno 2006, nos comunican que van a intentar resolver este problema hablando individualmente con cada persona.
Hasta aquí perfecto, pero que cada persona sepa que tiene derecho a distrutar 6 días de vacaciones en los periodos de año nuevo, fallas, semana santa y navidad, y que ya solo queda disponible navidad.
Como ya han pasado 3 meses de la sentencia y no veíamos una solución próxima, recientemente hemos instado en juzgados que se haga cumplir la sentecia.

Se hace saber a la empresa la crispación existente a causa de los horarios actuales, que hace un mes aproximadamente se habló de reestructurar los 3 turnos para hacerlos un poco mas "lógicos". Entonces, la empresa nos dijo que no pondría problemas si había consenso entre los 3 turnos, se llegó a un consenso, pero esos horarios quedaron en el olvido.
Al volver a preguntarle a la empresa, nos contestan que están estudiando un cambio importante en cuanto a horarios, horarios por secciones, etc., y que no hay una fecha aproximada.

Tambien llegamos al acuerdo de celebrar una reunión con acta el último lunes de cada mes, para no dejar temas pendientes.

19 julio 2006

Inaguración


Inaguramos esta página, web, blog, bitácora, etc., con el objetivo que manteneros a todos informados diariamente de cualquier tema relacionado con nuestro trabajo. De igual forma os pedimos que participeis en los sondeos, en comentarios, por e-mail, etc. todo será tratado de forma anónima y se tendrá muy en cuenta a la hora de hablar con la empresa.
Este espacio acaba de nacer, pronto iremos añadiendo funciones, no dejeis de visitarlo.

Saludos.