29 noviembre 2006

Terminemos con la precariedad

En los últimos días se ha llamado a gente del almacén para que expliquen su baja productividad (según la empresa). Las personas que han realizado la entrevista son: Thibaut (Director) y Emile Picazo (“relaciones sociales” o ¿delegado de la C.G.T. en Francia?).

En referencia a lo anterior hay que decir:
-El trabajador está obligado al rendimiento que establezcan las normas legales (no dicen nada de productividades) y reglamentarias, los Convenios colectivos (no dice nada) o el contrato de trabajo siempre que no sea abusivo.
- Para medir la productividad en trabajos manuales los sistemas más extendidos son el sistema Bedaux, el crea, o el de La Comisión Nacional de Productividad.
CONCLUSION:

Como la Normativa no hace referencia a las cajas o palets que hay que hacer ni se han hecho mediciones con los sistemas anteriormente nombrados en este almacén no hay que hacerse un número determinado de cajas ni de palets.

“SI LA EMPRESA SANCIONA A ALGUIEN POR ESTA CAUSA, Y NO ESTAIS CONFORMES CON LO QUE ALEGAN, SABER QUE CONTAIS CON EL APOYO DE LA SECCIÓN SINDICAL DE CC.OO. POR SI DESEAIS RECURRIRLO. Y SI ESTAIS AFILIADOS CONTAIS CON LA SECCIÓN SINDICAL Y CON LOS SERVICIOS JURÍDICOS DE CC.OO.”

EMPRESA:
LA EMPRESA SE JUSTIFICA EN QUE DICHAS PERSONAS ESTÁN BAJO DE LA MEDIA DE LOS TRABAJADORES , PERO NO DICE QUE:
- TIENE UN ALTO NÚMERO ETT´s .
- LA CONTRATACIÓN EVENTUAL ES MUY ALTA.

LOS DOS FACTORES CITADOS ANTERIORMENTE SON SIGNOS DE PRECARIEDAD EN EL EMPLEO YA QUE LA GENTE SE TIENE QUE MATAR A TRABAJAR PARA QUE LES RENUEVEN EL CONTRATO.

LA SECCIÓN SINDICAL PIDE:
- CONTRATOS INDEFINIDOS
- PASO DE ETT´s a A CONTRATADOS POR LA EMPRESA
.

AFILIATÉ Y TERMINEMOS JUNTOS CON LA PRECARIEDAD EL LA CONTRATACIÓN

28 noviembre 2006

Reunión Empresa-Comité Noviembre 2006


Comienza la reunión repasando el acta de la reunión anterior con las siguientes puntualizaciones:
-La empresa ya ha encargado las cestas de navidad para el personal ID, que serán entregadas aproximadamente el 22 de diciembre.
- Los aseos de los vestuarios ya han sido reparados. Ya era hora.
- La iluminación del almacén sigue siendo deficiente, pero se han dado instrucciones para repararla. Por lo visto, como no influye en las cajas perparadas, no hay prisa.
- Se ha aprobado un presupuesto para la instalación de fuentes de agua fría, pero aún no se han instalado. Dentro de poco, lo que hará falta es calentar el agua.
- Se ha elegido un modelo de botas de invierno para la plantilla, falta la confirmación por parte de la empresa. Que no se sabemos cuando será, ni si será.
- Se ha solucionado el tema del retraso en el abono de las nóminas, así que a partir de ahora se abonaran los dias 29 o 30 de cada més.
- La empresa volverá a instar a la mutua a que rellene los botiquines como ya se había solicitado. El desconocimiento de la empresa, demuestrá su interés.
Puntos orden del día
1-Vacaciones invierno 2007.
La empresa nos ha presentado una propuesta con 14 plazos de 13 días de vacaciones (empezando los martes ) incluyendo los plazos de año nuevo, fallas, semana santa y navidad con la condición de que las vacaciones de la plantilla se repartan en esos 14 plazos para no dejar ningún periodo descubierto.

El comité remite a la empresa a que se cumpla el convenio, para que quien quiera sus vacaciones en un periodo concreto, ejerza su derecho a disfrutar al menos 6 días. El comité informa a la empresa que empezar las vacaciones los martes, generaría un gran malestar en la plantilla, además de otro día libre.

Tras esta discusión, se acuerda que se pregunte a cada trabajador qué fechas solicita (sin plazos fijos), para ver si es posible organizar las vacaciones de esa forma.

2- Beneficios de Autobar
Se informa al comité que el 29 de enero se cierran las cuentas del contrato y que entonces se decidirá entre empresa y comité en que se emplea el dinero acumulado, y el futuro. Si se os ocurre algo podeis dar vuestras ideas aqui o mandando un correo a ccoocadlevante@gmail.com.

Otros temas:

Hemos solicitado a la empresa toda la información a la que se refiere el art.64 del Estatuto de los Trabajadores, especialmente la relativa a la contratación: nº trabajadores plantilla, eventuales, fin de obra y etts.

Aprovecho para recordaros que aún os queda por disfrutar un día de libre disposición, a cambio de las medias jornadas del 24 y 31 que caen en domingo. Tambien os recomiendo que os paseis por aquí si quereis un poco de entretenimiento entre tanta tensión.

23 noviembre 2006

El Reparto de la riqueza hace aguas...


Fuente: elconfidencial.com

El peso de los salarios en el PIB se desploma en favor de los beneficios empresariales y los impuestos.
Sin prisas, pero sin pausa, la economía española está sufriendo un cambio espectacular. Y no sólo por la inmigración. Los últimos datos de la Contabilidad Nacional -presentados ayer por el Instituto Nacional de Estadística- señalan un deterioro sin precedentes cercanos en cuanto al peso de los salarios respecto del Producto Interior Bruto. Ese lugar está siendo ocupado por los beneficios empresariales, que continúan su escalada respecto al PIB, al igual que los impuestos, que ya representan nada menos que el 11,62% de la riqueza nacional.

¿Que curioso no?

Consecuencias del estrés laboral

GENERALES:
- Excesivo consumo de café, nicotina, alcohol y medicamentos.
- Cambios en los hábitos alimentarios.
- Falta de ejercicio físico.
- Abandono de las actividades sociales.
- Sensación de estar enfermo y utilización excesiva de los servicios de salud.
- Cambios generales en la forma de vida.
- Comportamientos antisociales.
- Disfunciones en las relaciones personales y sexuales.
- Depresión
- Suicidio.
LABORALES:
- Absentismo.
- Bajo rendimiento cuantitativo y cualitativo.
- Incremento del número de accidentes.
- Conflictos interpersonales.
- Comportamientos inseguros.
CONSECUENCIAS FÍSICAS:
- Musculares, como tensión y dolor.
- Gástricos e intestinales.(acidez estreñimiento, etc)
- Cardiacos o vasculares ( palpitaciones, arrítmias, dolor de pecho, infartos, etc)
- Pulmonares y respiratorias como asma.
- Del sistema nervioso central (trastornos del sueño, dolor de cabeza, etc)
- Cutaneos, como edemas.
- Frigidez e impotencia.
- Alteraciones en la menstruación.
- Inmunitarias: infecciones frecuentes, baja resistencia a la enfermedad, etc.)
FACTORES QUE POTENCIAN EL EXTRÉS:
- EL BAJO CONTROL SOBRE EL CONTENIDO DE LAS TAREAS.
- LAS ALTAS EXIGENCIAS PSICOLÓGICAS
A) Cuantitativas: volumen de trabajo con relación al tiempo. (nos afecta y mucho por la prima de producción)
B) Cualitativas: gran esfuerzo sensorial o de los sentidos.
- APOYO SOCIAL: Con esto me refiero hasta que punto podemos contar con que los compañeros y superiores cooperen para sacar el trabajo adelante ( llegar a la prima).
SITUACIONES AUTORITARIAS, DE CONTROL EXCESIVO Y DIRECCIÓN ENTROMETIDA SON FACTORES IMPORTANTES DE ESTRÉS.
LAS TAREAS NO DEBERÍAN:
- Requerir una finalización en un tiempo determinado para cada trabajador , sino para la máquina o sistema.
- Ser de ciclo corto.
- Crear pérdidas sociales.
- Estar sujetas a primas de producción como único elemento de recompensa, como ocurre aquí, y si no llegas...............
SEGÚN EL INSHT, LAS CARACTERÍSTICAS QUE GENERAN SATISFACIÓN E INSATISFACIÓN SON:
- El contenido del trabajo. ( el trabajo en cadena es nocivo)
- La organización del trabajo.
- El salario ( podría ser más).
- La promoción ( je, je, ).
- Las relaciones Humanas ( ej:hay gente que no felicita el nacimiento de un niño o no da los buenos días por las mañanas).
- El reconocimiento que el individuo obtiene.
- El estilo de mando ( En los últimos años patético, ahora parece que va mejorando con la llegada de ID)

PRIMA Y LIMPIEZA: INCOMPATIBLE.

Un aspecto esencial y básico en cualquier política de salud y seguridad es el mantenimiento del orden y limpieza en los lugares de trabajo.(RD 486/1997, Anexo II).

- Son frecuentes los golpes, cortes y caídas por materiales u objetos que obstruyen el paso.
- Los materiales mal apilados o ubicados pueden caer y provocar accidentes.
- Caídas sobre suelos resbaladizos, grasientos o mojados (maquina fregadora).
Medidas:
- Las zonas de paso, salidas y en especial las de emergencia deberán permanecer libres de obstáculos.
- Los lugares de trabajo se limpiarán periódicamente.

Todo esto lo digo porque hoy ha venido una visita, entiendo que de Carrefour, a ver el “dragón” en funcionamiento y a darse una vuelta por las instalaciones. A raíz de esta visita se ha procurado que el almacén esté limpio y ordenado. (NO HAY QUE OLVIDARSE QUE HA DE ENCONTRARSE SIEMPRE ASÍ Y ÉL QUE LO PIDE HA DE PREGONAR CON EL EJEMPLO)


22 noviembre 2006

Cerramos encuestas...


...algunas ya tienen tiempo, aquí están los resultados:

¿Porqué crees que Lógica quiere negociar un convenio de logística? Resultados
¿Qué te parece la prima? Resultados
¿Porqué crees que no tenemos agua fría? Resultados
¿Cómo valoras la situación actual? Resultados


Si quereis hacer alguna encuesta o sondeo, enviarlo a ccoocadlevante@gmail.com

Aprovecho para comentaros que he añadido dos nuevos enlaces recomendados, y abajo a la izquierda teneis todas las noticias desde julio que empezamos este blog ordenadas por meses.... Saludos

19 noviembre 2006

CC.OO. y UGT acuerdan unidad de acción en transporte por carretera

17-11-06 Fuente: Terra.es

Las federaciones de transporte de CC.OO. y UGT han acordado unidad de acción para la negociación colectiva estatal del sector del transporte por carretera, tras salvar las 'discrepancias' que reconocen tenían sobre la forma de abordar esta negociación.

En un comunicado conjunto, ambas formaciones indicaron que defenderán el desarrollo de un acuerdo general en el sector con estructura de negociación colectiva global, acorde a la realidad existente en el mismo.

CC.OO. y UGT consideran suspendidas las negociaciones sobre el segundo acuerdo general para las empresas del transporte de mercancías por carretera y la del primer convenio colectivo estatal de operadores logísticos de mercancías.

Los sindicatos consideran un objetivo común la necesidad de regular el sector del transporte por carretera, ante las nuevas realidades emergentes en el mismo y ante la reestructuración que, en su opinión, se está registrando en la configuración patronal de este sector.

17 noviembre 2006

Los famosos 2 días de vacaciones

Recordamos a los supervisores de la empresa que los 2 días de vacaciones que la empresa debe a algunos trabajadores del centro pueden ser dados cualquier día de la semana, incluso jueves y viernes, no hay ninguna "directriz" que diga lo contrario.

Recalco esto por los problemas que tienen ciertas personas para disfrutar de ciertos días. Desde la dirección de la empresa se dice que los días se pueden coger cualquier día, siempre que sea operativo.

ENTONCES:

¿QUÉ INTERÉS TIENEN ALGUNOS SUPERVISORES EN DECIR LO CONTRARIO?

Y DICHO ÉSTO RECORDAMOS QUE:

1º Este problema de los dos días lo han generado los mandos de la anterior empresa, muchos de los cuales siguen en ella aún.
2º Son dias que se les debe a los trabajadores con lo cuál éstos no tienen que suplicar su disfrute.
3ª El trabajador podría solicitar, segun la sentencia del juez, disfrutarlos en el periodo de navidad o incluso pedir que se le asignasen de nuevo el periodo corto de vacaciones.

CONCLUSIÓN:

-Se ruega a algunos supervisores que no calienten más a los trabajadores de la empresa ni a la Dirección de ID.

CC.OO. Informa

DEFENDAMOS NUESTRO CONVENIO 14/11/2006

Compañeros, compañeras:
UGT, se cree que a los trabajadores del sector de Mercancías, se les puede manipular
con cuatro panfletos contra CCOO. Desde aquí le recordamos a UGT, que detrás de cada
puesto de trabajo hay una familia que vive de un salario y que los inventos se hacen con
gaseosa.
Ante la falta de información y el ocultismo de la negociación entre UGT y LOGICA,
animamos a los trabajadores a realizar algunas preguntas a UGT,
• ¿DONDE ESTÁ LA INFORMACIÓN A LOS TRABAJADORES DE LO QUE SE
ESTA NEGOCIANDO ENTRE UGT Y LOGICA?
• QUE ENTIENDE UGT POR OPERADOR LOGÍSTICO, a un transportista con un
garaje como almacén o a una multinacional con transporte intermodal (aéreo,
marítimo, terrestre)
• ¿DONDE ESTÁ LA PLATAFORMA DE MEJORA DE UGT? Hay plataforma porque
en cuatro meses UGT no ha presentado ninguna y negocia según la patronal le
dicta.
• ¿QUÉ EMPRESAS ESTÁN AFECTADAS POR ESTE NUEVO CONVENIO? Los
trabajadores no saben si UGT está negociando para su empresa o para la de
enfrente.
• ¿PORQUÉ UGT PERMITE QUE en empresas de mayoría de UGT en Barcelona,
SE APLIQUE EL CONVENIO DEL FRIO? Un convenio en condiciones muy
inferiores al de Mercancías de Barcelona. UGT prefiere ampliar la precariedad a
más empresas del sector: mal de muchos consuelo de tontos y a perder los
trabajadores.
• ¿PORQUÉ ESTÁ TAN NERVIOSA UGT con la campaña de Acción sindical de
CCOO, si "tienen la verdad absoluta y la varita mágica"? Que se preocupen de los
derechos de los trabajadores, se discutan con la Patronal, y a nosotros que nos
dejen en paz, si es que tenemos que luchar solos por nuestros convenios actuales.
NO LO DUDÉIS PELEAREMOS POR ELLOS.
Informamos a todos los trabajadores y trabajadoras, que fieles a nuestro compromiso en
la defensa de nuestras condiciones laborales, se están preparando movilizaciones a
NIVEL ESTATAL, por querer disgregar uno de los pocos sectores con convenios por
encima de la media.
LOS "AMIGOS" LOGICA-UGT NOS ABOCAN A LA HUELGA

10 noviembre 2006

Publicado en Cincodias.com y en la página de CC.OO.PV

NO NOS AFECTA DIRECTAMENTE PORQUE PERTENECEMOS A OTRO CONVENO, PERO INDIRECTAMENTE SI. (FELICIDADES CC.OO.)

Una sentencia sobre trabajo y descanso
08Nov06
Ángel Martín Aguado, Abogado del Gabinete Jurídico Interfederal de Comisiones Obreras.
Por primera vez en el sector de grandes almacenes, se establece con carácter obligatorio que el descanso semanal (36 horas) y el descanso diario o entre jornadas (12 horas) deban disfrutarse de forma íntegra y completa, acumulándose ambos, en un lapso de 48 horas.
La Sala de lo Social del Tribunal Supremo, en sentencia de 10 de octubre de 2005, confirmó una resolución judicial de la Audiencia Nacional que declaró que el descanso diario o entre jornadas de 12 horas y el descanso semanal de día y medio no pueden confundirse o solaparse y por lo tanto, el trabajador debe disfrutar ambos descansos de forma efectiva y cabal.
Las decisiones judiciales resuelven un conflicto existente en la empresa Leroy Merlin, en la cual viene siendo práctica habitual -que se extiende a buena parte de las empresas del sector de grandes almacenes- reducir o neutralizar en parte los descansos diario y semanal de los trabajadores. (La Audiencia Nacional ha instado recientemente a la empresa a cumplir la sentencia del Supremo).
La importancia de dichas resoluciones radica en que, por primera vez en el sector de grandes almacenes, se establece con carácter obligatorio que el descanso semanal (36 horas) y el descanso diario o entre jornadas (12 horas) deban disfrutarse de forma íntegra y completa, acumulándose ambos, en un lapso de 48 horas. En relación con el derecho del trabajador a los descansos hay que recordar que el artículo 40.2 de nuestra Constitución impone a los poderes públicos la obligación de garantizar el descanso necesario a los trabajadores.

Recordatorio

Los sábados y domingos en nuestra empresa tienen carácter voluntario con lo cuál si alguna persona se apunta a y después por lo que sea no puede ir no pasa nada. Lo que se ruega es que el trabajador avise a la empresa para que ésta peda organizarse.
Habiendo avisado no hay que recuperar el día ni al trabajador se le podrá decir qure tiene una ausencia puesto que los fines de semana en nuestro centro son voluntarios.

Si una persona va al médico y trae el justificante no tendrá que recuperar las horas ya que se las descuentan de la nómina y cuando se tenga que hacer la revisión médica de la empresa tampoco. En caso de Accidente de trabajo ni tendrá que recuperar las horas ni se le descontarán de la nómina.

El personal contratado por una empresa de trabajo temporal tiene los mismos derechos y obligaciones que un trabajador de ID.

Esto se recuerda porque hay gente que, según parece, no lo tiene muy claro. ( voluntariedad de los fines de semana)

Aseos del centro.

Desde CC.OO. agradecemos a la Empresa, y en especial a Thibaut, la reparación de los aseos del centro.
-Se lo agradecemos a Thibaut porque hasta el momento ha demostrado tener palabra y porque ha demostrado ser una persona que por lo menos no tiene problemas en escuchar a los trabajadores.

02 noviembre 2006

Tomando posiciones

Fuente: Tylog.com
La asamblea general de la Confederación de Transporte por Carretera (CTC) aceptó el martes la incorporación a la organización de los operadores logísticos Lógica, de la de carga fraccionada Aecaf, de la Unión de Operadores de Transporte Combinado (UOTC), de la Federación de Gases Licuados del Petróleo (Fed GLP) y de la de transporte bajo temperatura dirigida Transfrigoroute España. De esta manera, CTC, que hasta hace un par de años estaba integrada básicamente por organizaciones de transporte de viajeros, va consolidándose como una nueva patronal del transporte de mercancías.
Aunque en un principio se había anunciado que Lógica y Aecaf se incorporarían a la CTC, junto con la organización de transportistas internacionales Astic ya presente en la confederación, a través de la recientemente constituida Federación de Transporte y Logística, finalmente las dos primeras asociaciones citadas se han integrado individualmente, para evitar el peso excesivo que podría suponer una federación en una confederación que agrupa solamente a asociaciones, según las fuentes consultadas. De esta forma, según estas fuentes, Lógica, Aecaf y Astic mantendrán la individualidad de sus decisiones dentro de la CTC, a pesar de haberse aliado en la Federación de Transporte y Logística, organización creada para canalizar los puntos y objetivos comunes a las tres asociaciones.
En su nueva etapa, reforzada por nuevos socios del sector de mercancías, la CTC tiene cuatro áreas prioritarias de actuación: los asuntos de componente social, para los que se establecerá relación regular con los sindicatos mayoritarios en el sector, UGT y CC.OO; las acciones de formación, una problemática que se encuentra en un primer plano de actualidad dentro del transporte, y la comunicación y la defensa de la imagen del transporte, una asignatura que siempre ha quedado pendiente dentro de este sector.