Resumen del tema Convenio Logístico

Todo es dinero.
El m/2 en Valencia cuesta x, y el m/2 en un polígono cuesta x/100. No hay que ser un fenómeno para darse cuenta que sale mas barato almacenar la mercancía un poco mas lejos aunque la tengas disponible un poco mas tarde. El termino "logística" nació del ejercito yanki, y su definición sería "el proceso de planificación, operación y control del movimiento y almacenaje de mercaderías, servicios e información relacionados, al menor costo efectivo total".
Ese "costo efectivo total" eres tú principalmente.
Las empresas de transportes como la nuestra, a las que su cliente les pide flexibilidad (sabados, festivos, etc), se han autobautizado "operadores logísticos". Los clientes de estas empresas controlan un volumen importantísimo de mercancía, ....y de dinero tambien. En porcentaje entre las empresas de transporte, estas empresas autobautizadas "logísticas" serían insignificantes, pero en volumen de negocio son brutales por sus clientes, y por eso van "presionando" por todos lados (incluso al ministerio para que las reconociese) para ver si pueden arañar mas €€€ (algo lógico y normal).
Su "presion" y la ingenuidad (o vete a saber que) de los representantes de los trabajadores ha cristalizado en un convenio tal que a nuestros conocidos Avelino Agudín (rrhh FCC), Rayón, etc. aun deben estar con la sonrisa en la cara. Flexibilidad a cambio de nada. Con 48h de antelación les pueden cambiar de horario, trabajan 2 fines de semana cada 4, y como compensación les dan, o los 125€ que cobramos nosotros, o 60€ mas un día libre......osea, mas o menos como aquí, pero barra libre de festivos, y sin ninguna voluntariedad.
Todo es una balanza de €uros en la que nosotros somos la parte que mas pesa, si nosotros "pesamos menos", ellos ganarán mas y viceversa.
La famosa "descentralización" de servicios de las grandes empresas no es mas que eso, pasarle "el pastel" a otra empresa con menos escrupulos para que te haga el servicio mas barato, y sin ninguna responsabilidad.